Встановлення загальних правил для приватних перевізників
Громадський транспорт нашого міста стикається з серйозними проблемами, пов'язаними з якістю перевезень та безпекою пасажирів. Один з головних факторів, що викликає ці проблеми - відсутність загальних правил для приватних перевізників.
Європейський досвід показує, що регулювання ринку міських і приміських автобусних перевезень, на відміну від міжміських, має бути. Це необхідно, щоб не перевантажувати міську інфраструктуру і мати можливість впроваджувати сучасні системи оплати проїзду.
Зараз правила видачі допусків перевізників на міські та приміські маршрути ставлять лише мінімальні вимоги до автобусів, як по комфортності, так і по екологічності. Єдиною вимогою екологічності є відповідність двигуна давно застарілому в Європі стандарту Євро-2, а такий важливий параметр для пасажирів з обмеженою мобільністю і жінок з дитячими колясками, як автобуси з низькою підлогою, взагалі не приймається в розрахунок при розподілі дозволів.
У результаті при проведенні конкурсу перевізник, що пропонує повністю нові автобуси з двигуном Євро-6 та низькою підлогою знаходиться абсолютно в рівних позиціях з перевізником, який пропонує високопольні автобуси з двигуном Євро-2.
При проведенні конкурсів на міських і приміських маршрутах необхідно віддавати перевагу перевізникам, які використовують більш екологічні автобуси і надають більш високий рівень сервісу. Особливу увагу необхідно приділити автобусам, які працюють на альтернативних видах палива: автобуси з гібридним приводом, автобуси з двигуном, що працює на зрідженому природному газі (метан), і електробуси.
Крім цього, необхідно перейти від вимог до кількості автобусів в парку автоперевізника, який хоче вийти на ринок, до поняття “мінімальної кількості крісел”. Наприклад, в Туреччині діє вимога мінімум 300 крісел.
Тобто перевізник сам вибирає, який парк заявити: 5-6 автобусів великої місткості або 10-12 малої. Це стало хорошим стимулом для широкого використання автобусів великої місткості, які набагато безпечніше для пасажирів.
Хоча повне впровадження нових правил і стандартів займе якийсь час, не викликає жодного сумніву, що запропоновані кроки здатні показати перші результати досить швидко. І у нас з’явиться шанс побачити на наших дорогах все більше і більше нових, сучасних автобусів.
Нові правила будуть стимулювати вихід на ринок автоперевізників з сучасними автобусами, а пасажири зможуть отримувати гідний рівень сервісу за доступну ціну, подорожуючи нашим містом
Адже відсутність загальних правил призводить до багатьох проблем, з якими стикаються пасажири громадського транспорту. Перш за все, поганий стан транспорту та неприємний запах можуть створювати незручності та неприємності для пасажирів.
Моя петиція має на меті поліпшення якості перевезень та забезпечення безпеки пасажирів в громадському транспорті. Сподіваюся, що місцева влада, а в перспективі уряд, візьмуть до уваги вимоги петиції та приймуть відповідні заходи для вирішення цієї проблеми.
Європейський досвід показує, що регулювання ринку міських і приміських автобусних перевезень, на відміну від міжміських, має бути. Це необхідно, щоб не перевантажувати міську інфраструктуру і мати можливість впроваджувати сучасні системи оплати проїзду.
Зараз правила видачі допусків перевізників на міські та приміські маршрути ставлять лише мінімальні вимоги до автобусів, як по комфортності, так і по екологічності. Єдиною вимогою екологічності є відповідність двигуна давно застарілому в Європі стандарту Євро-2, а такий важливий параметр для пасажирів з обмеженою мобільністю і жінок з дитячими колясками, як автобуси з низькою підлогою, взагалі не приймається в розрахунок при розподілі дозволів.
У результаті при проведенні конкурсу перевізник, що пропонує повністю нові автобуси з двигуном Євро-6 та низькою підлогою знаходиться абсолютно в рівних позиціях з перевізником, який пропонує високопольні автобуси з двигуном Євро-2.
При проведенні конкурсів на міських і приміських маршрутах необхідно віддавати перевагу перевізникам, які використовують більш екологічні автобуси і надають більш високий рівень сервісу. Особливу увагу необхідно приділити автобусам, які працюють на альтернативних видах палива: автобуси з гібридним приводом, автобуси з двигуном, що працює на зрідженому природному газі (метан), і електробуси.
Крім цього, необхідно перейти від вимог до кількості автобусів в парку автоперевізника, який хоче вийти на ринок, до поняття “мінімальної кількості крісел”. Наприклад, в Туреччині діє вимога мінімум 300 крісел.
Тобто перевізник сам вибирає, який парк заявити: 5-6 автобусів великої місткості або 10-12 малої. Це стало хорошим стимулом для широкого використання автобусів великої місткості, які набагато безпечніше для пасажирів.
Хоча повне впровадження нових правил і стандартів займе якийсь час, не викликає жодного сумніву, що запропоновані кроки здатні показати перші результати досить швидко. І у нас з’явиться шанс побачити на наших дорогах все більше і більше нових, сучасних автобусів.
Нові правила будуть стимулювати вихід на ринок автоперевізників з сучасними автобусами, а пасажири зможуть отримувати гідний рівень сервісу за доступну ціну, подорожуючи нашим містом
Адже відсутність загальних правил призводить до багатьох проблем, з якими стикаються пасажири громадського транспорту. Перш за все, поганий стан транспорту та неприємний запах можуть створювати незручності та неприємності для пасажирів.
Моя петиція має на меті поліпшення якості перевезень та забезпечення безпеки пасажирів в громадському транспорті. Сподіваюся, що місцева влада, а в перспективі уряд, візьмуть до уваги вимоги петиції та приймуть відповідні заходи для вирішення цієї проблеми.
Категорія
транспорт та дороги