ЕЛЕКТРОННИЙ КВИТОК - ЯК ЧАСТИНА ТРАНСПОРТНОЇ ОПТИМІЗАЦІЇ МІСТА

Пропоную запровадити у нашому місті систему електорнного квитка, наприклад із співробітництвом з ПриватБанком, який дуже активно впроваджує NFC-платежі. До прикладу "термінали" з NFC є вже навіть у маленьких магазинах. (Можливий варіант впровадження і на основі магнітної стрічки, але NFC швидше та зручніше).

Але головним елементом такої системи має стати ПІЛЬГА при пересадці в межах певного часу. Така опція є нормою в Європі та інших цивілізованих країнах.
Тобто наприклад, при пересадці з маршрутного таксі на троллейбус (або з троллейбуса на інший) впродовж 60 хвилин після посадки - пасажир сплачує не повну вартість квитка на троллейбус, а частину вартості.
Якщо пересадки дві, або більше двох (ще на інший троллейбус/транспорт) - ще меньше сплачує.

Така норма неймовірно розвантажить транспортну мережу, завдяки тому, що перед пасажирами відкриються нові транспортні можливості, і люди зможуть більш раціонально для себе, без суттєвого "вдару по гаманцю" планувати свої маршрути містом.
Не встиг на один маршрут, а запізнюєшся на роботу - можно поїхати іншим, і пересісти. Зараз для цього потрібно сплачувати 2 вартості поїздки, тому люди змушені навантажувати певні транспортні маршрути, особливо в "години-пік", і це є для пасажирів не зручно та не комфортно.

Також на базі такого квитка можно зробити смарт-проїздний.
До прикладу: відкрив особистий онлайн-кабінет на персональному комп'ютері та/або на смартфоні (благо 3G зараз це дозволяє), та придбав за кошти, які є на цьому "транспортному гаманці" - проїздний квиток, на певний вид транспорту, або на всі види транспорту, скажімо на: цілий день, два дні, тиждень, декілька тижднів, місяць, сезон....
Або ж гуртом на певну кількість поїздок з певним обмеженням по часу. Наприклад: термін дії проїздного тиждень, на ньому 5,10.....15 поїздок, і при цьому середня вартість квитка дешевше, ніж у роздрібному вигляді.

А потім у термін дії замовленного проїздного, при пред'явлені кондуктору електронного квитка, проїздка буде зарахована не за рахунок коштів на транспортному гаманці, а за рахунок сплаченого проїздного.

Таким чином знімається обмеження "паперових" проїздних, які є дуже не зручними.
Впевнений, що задля економії, люди, а особливо молодь - залюбки б користувалася такими опціями.
Якщо це буде на базі того ж ПриватБанку, то можна домовитись, щоб електронні проїздні могли замовлятися та поповнюватися і в їх терміналах (як зараз купуються квитки на УЗ).
Тоді, за допомогою співробітників банку, такі проїздні для економії могли б купувати і недосвідчені пк-користувачі.

Ну і також слід зазначити, що це певний крок пересадити молодь на екологічний громадський транспорт.

Звісно, необхідно залишити обидві системи одночасно, тому, що для населеня це досить важко, і перехідний період буде тривати досить довго, але для молоді, та людей середнього віку, які їздять у громадському транспорті на навчання/роботу і хочуть робити це швидше, зручніше, оптимальніше та при цьому заощаджувати - гадаю така система була б дуже актуальною.

Пропоную хоча б проексперементувати на державному громадському транспорті.

В Тернополі, наскільки я чув теж впроваджують електронний квиток у троллейбусах, але чи буде там система пільг я не знаю.
Одне точно - без системи пільг при пересадках, такий квиток не стане актуальним.